../Logger-.htm
Siste nytt 2011
Nytt 1. september
Inverter prosjektet er stanset etter at 2
invertere (av ukjent merke) som skulle tåle 2500 W og
5000 W peak ved innkopling begge sa takk for seg. Prosjektet om å få
dykkerkompressoren til å gå i denne omgang er derfor avsluttet. Kommer til å
skaffe en som er egnet i Norge til neste sesong. Selv om det er nok å foreta seg
ombord, ble det litt stusselig da Solveig reiste hjem for å hjelpe til hos sin
datter Vibecke etter hennes nylige nedkomst. Man greier vel en badeferie på 2
uker alene, når vannet er krystallklart og holder vel 27*C,
selv om det blir tøfft.
Nytt 27. august
Vi har ankommet Nafplion 25. august, har
fylt opp diesel og vann samt bestillt en inverter på 2500 W, som kan drive
motoren til dykker kompressoren. Gleden ble kortvarig, da den ikke virket som
den skulle og ble returnert til forhandleren i dag. Den kom fra Athen og nå
avventes en ny forhåpentligvis på mandag. Solveig reiste med bussen til Athen kl.
2000 i kveld for å ta i øyesyn sitt siste barnebarn en pike som kom litt for
tidlig nemlig 25.08. Per blir liggende her i havnen i Nafplion til en ny
inverter som virker er på plass. Vår tidligere havn Limin Kheli var et nydelig
sted stille og rolig med rent badevann og kort tur inn til byen med et rikholdig
vareutvalg av alle slag. Såsnart inverteren er på plass, forflytter Per seg
sydover til dette området og venter der til Soveig returnerer 11. september.
Nytt 21. august
Vi ligger trygt og godt i vår bukt Ormos
Palaia Monemvasia, men noen dager på samme sted er stort sett nok.
I går besluttet vi å bevege oss videre nord-øst-over,
men da vi kom ut av vår havn blåste det ganske friskt og
rett
imot. Det visste vi på forhånd, men problemet var de store (bølgene)
dønningene, vi ville maks
gjøre 1 knop
og det
ble lite aktuelt. Da vi sjekket været igjen på internettet ville bare vinden øke
på i nettopp vårt område. Litt lenger vest
der vi kom fra for noen dager siden er det nesten vindstille. Dessverre er det
lite vi kan gjøre, annet enn å vente på mindre vind, Idag blåser det jamt mellom
30 og 40 knop med kanskje bare 20 knop inne i mellom. Nå ligger vi med ca. 50
meter ankerkjetting og begge ankerene (et 10 kg sandanker og et 30 kg bruceanker)
forbundet til hverandre med ca. 10 meter kjetting. I tillegg til begge ankrene
og all kjettingen, er dybden her bare er ca. 6 meter. Skulle vi skli
her så vil ankrene lett feste seg igjen, for vinden blåser oss langs et belte på
mellom 4 og 10 meters dybde.
Dessverre er vindvarslene i de nærmeste dagene tilnærmet den samme. Det ser
derfor ut til at bestemor Solveig, som har flybillett hjem til Vibecke's
nedkomst 28.08 - 11.09, må belage seg på å ta bussen herfra til Athen. Per vil
følge med på værvarslene og benytte første anledning til å komme seg litt lenger
opp (nord-østover).
De fleste stedene en dagsmars unna har helt normale vind forhold. Her vi nå
ligger er nesten som hjemme på Stadt landet.
Nytt 14. august
Seilturen ned til Ormos Nayarinoy har gått
som en drøm, vi ligger for anker(e) i en meget stor lagune, nesten som et innhav.
I dag har vi tatt ned jolla og kjørt inn til byen Pylos med sin fantastiske
middelalder festning. Dagen har gått med til dette interessante besøket. I
ettermiddag kom det en spansk seilbåt og ankret opp i nærheten av oss. Etter en
stund kommer en hyggelig mann og dame motrende i sin jolle over til oss og
ønsker å overekke noen flotte skiver av en tuna fisk som de har fått på kroken
litt tidligere på dagen. I morgen tar vi en gjenvisitt og er svært interessert i
å få vite litt om fiskeredskapen, dybde, lengde på snøret og ikke minst hvilken
type agn. Her var det noe å lære.
Solveig har skaffet seg et nytt bilde-redigeringsprogram "Lightroom". Dette gir
bildene våre omgjort til web format en meget bedre kvalitert. Problemet vi
imidlertidig fikk var at vi nå har fått automatisk lagt inn nye bilder med samme
nr, eller navn på mange av de tidligere hjemmesidene våre. Her blir det en god
del redigeringsarbeide. Vi får da tiden til å gå.
Nytt 12. august
Etter den begredelige episoden vi hadde
ettet utsjekking av Kroatsia ved Molunat og med dertil hyggelig ankomst til
Hellas, har alt vært perfekt. Gratis brygge med vann i Preveza og bare hyggelige
grekere og andre utenlandske båt-turister vi kommer i kontakt med. De vi treffer som har
vært en tur i Kroatsia betakker seg for noen ny tur, og de som ikke ennå har
vært der blir informert om hva de har i vente. Kroatsia skyter seg selv i foten,
men dem om det. Vi visste hva vi gikk til "trodde vi", men nå vet vi bedre. Her
i Hellas trives vi veldig godt. Her har vi både sol og varme, som vi begge liker. Jeg greier ikke å
huske om det har vært noe annet vær, her er det rett og slett herlig å feriere!!!
Nytt 27. juli
Vi har tatt turen inn til Stari Grad en
fottur på vel en halv time fra vår bukt og bøyeplass. I morgen starter vi
på vår tur tilbake til
forrige øy Korcula, og deretter videre til øya Mljet der vi har tilgodelapp på fri ankring og en busstur
til reservatet. I
dagene deretter starter vi vår forflytning nedover til Cavtat igjen for å
sjekke ut fra Kroatia. Så går turen videre sørover til Hellas igjen.
Nytt 23. juli
I Polace NV på øya Miljet ankret i opp i
en vakker bukt, dette området er et naturreservat og her må man også løse billet.
Her koster det 90,- kn per person. men her kan du få gratis busstur (ca. 10
minutter) opp til reservatet som er
inkludert. Man kan også bli flere dager for anker på denne billetten. På vår vei
sørover igjen velger vi denne som havn og benytter oss kanskje av en oppspart
busstur.
Nytt 20. juli
Vår bukt her i Cavtat er en av de få
betalingsfrie buktene. Her er det mye grovt gress og vanskelig å få festet
ankrene. Vi ligger på 4,5 - 7m, har begge ankrene ute med ca. 50 meter
ankerkjetting. Per har vært nede og plantet begge ankrene så vi føler oss
rimelig trygge på å sitte inntil noen prøver å ankre over vår kjetting og dra
det hele opp. Hittil har det gått bra, men hvor lenge det varer er ikke godt å
si. Vi var litt engstelige for dette da vi var borte hele dagen på tur i
Dubrovnik. Vi hadde flyttet oss ca. 5 meter, men dette var sikkert bare
utretting av kjettingen gjennom alt gresset. Vi kan ikke annet enn å ha det litt
skadefro morosomt når vi ser de fleste andre gir opp å få feste etter utallige
forsøk iløpet av en times tid, men vi er absolutt ikke trygge vi heller.
I dag slapper vi av med hjemmesider etter gårsdagens besøk i Dubrovnik. Nå
regner vi med å proviantere for noen dager for så å begi oss til øyene noe
lenger opp i morgen. I Hellas hadde vi internett ombord med Solveig's spesial
anonnement, men her er det kun internett i land.
Nytt 15. juli
Vi brukte mesteparten av gårsdagen til å sjekke
ut av Hellas. Motoren er som ny og vi er fornøyde. Planen var en tur opp i
Kroatia og vi har besluttet å gå et stykke oppover før vi snur og reiser nedover
til Hellas igjen. Under tiden i Patras fant vi en dykkerforretning. Da vi lenge
har ønsket oss en liten flaske for lettere å kunne sjekke ankeret bestillte vi
en liten 3 kg. flaske for 220 bar, montert på en bære ramme. Per fikk prøvet
denne igår da vi hadde problemer med å feste ankeret på 17 meter. Nå var dette
en smal sak og vi begge var meget fornøyde med løsningen.
Nytt 11. juli
Motoren fungerer nå som den skal og alt ser ut
til å være under kontroll. Vi har nå kommet til Blikon på Lefkas.
Vær og temperatur er upåklagelig. Sol fra skyfri himmel hver dag og vann
temperatur i skrivende øyeblikk kl. 2000
her på Lefkas er 28,6 grader, lufttemperaturen er 34,2 grader.
Vårt væske inntak er brukbart stort og våre
svømme-
turer rundt båten er ganske hyppige. Mye vedlikehold og nødvendig arbeid har
blitt utført i vår "ventetid" i Patras. Nå
er mye gjort og vi føler at vi virkelig kan slappe av og nyte tilværelsen.
Nytt 10. juli
Vår motormann har skaffet ny kamaksel med lager
alt blir montert på plass og motoren er nå erklært frisk.
Dagen etter er det vår tur, vi blir hentet og fraktet til Raptis verksted.
Dessverre var han på jobb et annet sted, men hadde gjort regningen klar hos sin
sekretær (hans søster). Denne var håndskrevet på gresk. Noe var der og noe var
ikke der, men vi fant at det stort sett var innen rimelighetsgrensen og fikk
overført det nødvendige.
Motoren virker friskmeldt og vi er glade for at 3 uker her i Patras nå er over.
Vi sjekker ut hos politiet og betaler for siste del av havneoppholdet og er nå
klare for en svært etterlengtet avgang.
Vi provianterer og er klare for avgang mot Itaka søndag 10.juli kl. 0800.
Lite vind stort sett imot og pen motor kjøring bringer oss til Itaka på 10
timer. Endelig er vi oppegående og igang igjen.
Nytt 5. juli
Det er ikke alt som er rett frem her i
verden, men nå synes vi at nok er nok.
Vår kjære motormann Raptis dukket opp fredag 1. juli med nye dyser som raskt ble
montert. Register remmen ble satt på plass og omhyggelig justert for riktig
posisjonering av motorens funksjoner. Dette er meget viktig å gjøre nøyaktig og
riktig. Alt var klart og jeg blir bedt om å starte motoren. Intet skjer!! Så
viser det seg at Mr. Raptis har vært en smule for rask. Manualen inneholder
besktivelse av to forskjellige motorer og han leste feil i farten !!
Resultatet ble brukket kamaksel og her sitter vi i skrivende stund og venter på
topplokk med
ny kamaksel.
Motoren ble plukket fra hverandre igjen og vår venn har tatt med seg topplokket
med den brukne kamakselen.
Nå er vi en smule oppgitte og er svært lei av å ligge her i Patras.
Det verste med å ligge her er den støyende og høye "musikken" fra restaurantene,
det er nesten umulig å få sove uten hørselvern. Mye av ventetiden har blitt
benyttet til vedlikeholdsarbeid og annet nødvendig forefallende arbeid som båten
har trengt. Vår hyggelige og kunnskapsrike motormann var nesten knust etter denne episoden av "Poppy
II i Middelhavet". Han var en rask tur innom idag med en flaske rosé vin og
en vannmelon fra egen hage og antydet at kanskje hadde han ny kamaksel i morgen.
Vår nærmeste nabo her i havnen i en stor katamaran har vært på en wekend tur til
Itaka som ligger ikke langt unna. I løpet av disse dagene hadde de ved hjelp av
dykker utstyr tatt 120 kg fisk, renset og lagt ned i 2 kjøle kasser drevet fra
båtens strømforsyning. Vi fikk fisk til en rikelig middag, som smakte
fortreffelig.
Da fangsten var så vellykket benyttet Per anledningen til å sanke
informasjon om sted, utstyr og fisketidspunkt. Når vi endelig er klare for
avgang stopper vi selvfølgelig opp her å prøver oss. Nytt utstyr for dette har
de rett over gaten for marinaen vår, så i morgen handler vi nødvendig utstyr for
å prøve oss på fangst når vi endelig blir klare.
Nytt 30. juni
Vår kjære motormann Raptis dukket
plutselig opp igår formiddag med nypreparert topplokk og pakninger.
Dagen gikk med til montering og alt er nå på plass bortsett fra dysene som det
er bestilt nye spisser til. Når disse er på plass er vi klare for testing og
forhåpentligvis avgang her fra Patras hvor vi nå har vært i vel to uker.
Bortsett fra støyende musikk fra to restauranter like ved vår bryggeplass og som
varer til kl. 0400 om morgenen og for oss med dertil lite og dårlig søvn, har vi
det bra.
Nå ser vi endelig enden på vår landligge.
Nytt 28. juni
Foreløpig intet nytt på motorfronten, men
fordi vi nå mister mye av vår tiltenkte seiletid, har vi besluttet følgende:
Når motoren endelig blir frisk, seiler vi NØ over opp til Croatia. Da alle vi
har snakket med sier det er avskrekkende kostbart der, vurderer vi hvor langt oppover vi ønsker oss. Deretter tenker vi
oss nedover utsiden av Pelepones og tar med øyene på oversiden av Kreta som skal
være vært å besøke. Når sesongen er over for i år, i slutten av september ender
vi opp i Marmaris, Tyrkia for vinteropplag. I året 2012 starter vi således på
hjemturen og regner med å være hjemme igjen først i 2013.
Nytt 27. juni
Vi venter på at vår motormann skal dukke
opp, men han venter vel også på blandt annet nye pakninger til vår motor.
Litt nytt finnes også på loggen. Vi har både sol og varme og lider slik sett
ingen nød. Supermarkedet ligger rett opp i gaten og en bra badestrand med dusjer
har vi også i nærheten.
Nytt 24. juni
Vår "venn" og motormann Andreas Raptis er en meget
fagelig, hyggelig og dyktig person. Vi har virkelig fått en førsteklasses person
til å hjelpe oss. Han informerer og lar oss delta i "prosjektet". Disse
detaljene er beskrevet på våre logg sider.
Slik vi ser det nå blir dette bra, Andreas Raptis vet tydeligvis hva han driver
med og har et tempo og en fremdrift som enhver normann kunne misunne. Vi er både
meget fornøyde med utførelsen, samarbeidet og hans kunnskaper. Dette tyder på å
bli bra.
Våre forsinkelser her nede i år, gjør at vi antageligvis endrer endel på våre
videre planer for året. Når vi er ferdige her setter vi kursen oppover langs
Croatia. Blir dette like kostbart som vi har blitt fortalt ved full betaling for
å ligge for eget anker, legger vi muligens om kursen og seiler syd-øst over
retning Marmaris i Tyrkia og overvintrer der. Det var dit vi hadde bukket plass
før det siste rorfeste brekket som fikk oss til å overvintre i Egio.
Nytt 18. juni
Våre nettsider har ikke blitt viet den
største oppmerksomhet under disse "motor tidene". Vi får prøve å ta det igjen
etterhvert som vi får nye omgivelser i sikte. Motor mann eksperten vi har
engasjert, ved navn Andreas Raptis driver "Raptis Marine" og har blant annet
Volvo Penta som sin hovedgesjeft. Mannen virker profesjonell og snakker brukbart
engelsk så her får vi den input og lærdom som er god å ha med seg videre. Han
skal før han ankommer i dag trykksjekke og eventuelt justere ialt 4 gamle
injeksjonsdyser. Blir dette bra har vi de to sist ankomne nye dysene som
reserve. Når han ankommer idag blir alle 4 sylindere trykk testet. Jeg regner
med at minst sylinder nr. 3 har problemer, da blir nok oppholdet her kanskje
opptil 2 uker. Dette er i allefall helt nødvendig.
Nytt 16. juni
Vi startet på vår tur til Patras i morges,
motoren vibrerer noe ved turtall mellom 1800 og 2000 omdregninger ellers går den
ganske brukbart. Nå kan vi både bakke og gå forover og det er jo meget gledelig.
Svak motor ytelse og stor friksjon i det bakre "cutlas" lageret, som ble skiftet
i fjor må være årsaken til at motoren ble strupet i forover posisjon. Gearkassen
ser i alle fall ut til å være iorden. Nå blir vi vel liggende her i gjestehavnen
i Patras til vi får motoren renovert. Da setter vi kursen NV over mot Croatia.
Nytt 15. juni
Vi ble satt på vannet idag morges. Motoren ble
straks startet og humpet og gikk. Alle dysene ble testet og de to eldste virket
noe slitene, spesielt den ene. Det er utrolig vanskelig å komme til med verktøy,
så det tar et par timer bare å skifte en dyse. Da vi nå har to nye riktige dyser
ble disse nå skiftet. Motoren fungerer fortsatt i underkant av brukbart
og vår beslutning har blitt å få en Volvo
Penta mann som har tilholdsted i Patras til å vurdere motoren. Han ankommer utpå
ettermiddagen og vår egn motorbedømming sammen med "ekspertens" ble at vi
besluttet å forflytte oss til Patras hvor han har sitt verksted og få renovert
det som er nødvendig. Motoren har totalt nå gått ca. 3.200 timer, så det er på
tide uansett å gjøre noe. Vi begge regner med at dette vil gjøre ferden mot
Norge igjen langt mer behagelig. Vi har jo ganske godt om tid, selv om årets
seilsesong har fått sine "forviklingar".
Nytt 10. juni
De feilleverte dysene er forlengst returnert og nye korrekte dyser er mottatt.
Før de sendte dysene (de korrekte) ba jeg de også å sende med 4 stk hull-skruer
til disse dysene, da det var greit å ha fordi de lett kan skades. Pakken med nye
korrekte dyser ankom, men tro det eller ei, hull-skruene til dysene var 8 mm
fingjenget og ikke 6 mm metrisk gjenget som passer til disse dysene. Vi får da
tiden til å gå!! Helt utrolig at det går an??
Solveig forlot Egio med med kurs Düsseldorf / Essen til Vibecke's bryllup,
hun er tilbake søndag 12. juni.
Sjøsetting er bestillt til mandag 13. juni, deretter blir det motortesting i
riktige omgivelser. Dette blir spennende. Går alt som det skal starter vi på vår
vei mot Croatia på tirsdag.
Nytt 29. mai
Mye forviklinger har det blitt med våre
injeksjonsdyser. Dysene som skulle bli sendt omgående og haste-post fra
Hallberg-Rassy var ved etterlysning dessverre ikke ankommet Hallberg Rassy etter
vel en uke. Jeg ble ganske forbannet og kansellerte denne bestilling. På forhånd
hadde jeg tilsagn fra Mitab i Sverige på dyser som kunne sendes omgående. Det
hele skulle ta ca. 5 dager med ekspress forsendelse og det passet oss fint.
Dysene ankom presist som lovet, men overraskelsen ble heller stor da det viste
seg at de var feil og ikke passet
til motoren. Solveig som skal i sin datters bryllup 11. juni hadde flybilletter
tur-retur fra Split i Croatia, men nå ble
det umulig å rekke til Split i påvente av nye "riktige dyser".
Solveig har kjøpt nye billetter tur-retur Athen og vi befinner oss fortsatt på
land i Egio. Her blir vi nå liggende
til Solveig er tilbake fra sin datters bryllupsfeiring.
Med dette lange avbrekket har vi fått tid til mye stell og pleie av Poppy II.
Den skinner som den ikke har gjort siden den var ny. Ankerkjettingen som hadde
en god del rust i den delen som ikke vanligvis er i bruk har blitt delvis fri
for rust. Ellers virker alt som det skal, tror vi.
Nytt 13. mai
Vi ankom Poppy II i Egio, Hellas 1.mai,
etter å ha blitt frarøvet våre 2 injeksjonsdyser på Gardermoen.
Gearkassen med vel en liter påfylt olje var stuet i en koffert og dette gikk
greit. Værre var det da en brysk
kvinnelig kontrollør i innsjekkingen spurte "Hva er dette for noe"? Det er 2
injeksjonsdyser til vår båtmotor
i Hellas, svarte jeg. Da har det vært olje på dem svarte hun og disse kan ikke
tas med på flyet!!
De kan deponeres her på flyplassen svarte hun bryskt, men det var det ikke tid
til før flyavgang, boarding
var allerede i gang.
Pris pr. dyse er vel kr. 2000,-. Dysene må vi ha, og nye er bestillt hos Halberg
Rassy i Sverige, de ankommer
hit i begynnelsen av neste uke med flypost.
Vi har ikke kunnet finne noen feil på gearkassen og den ser ut til å
fungere som den skal. Propell akslingen
går via to "cutlas" gummi lagere i hver ende. Disse er tatt ut og behørlig
renset og satt inn med ny grease.
Det kunne ikke sees noen feil på disse lagrene. De er satt pent påplass og alt
virker foreløpig som det skal.
Motoren er kjørt begge veier og alt fungerer som det skal.
Litt spennende blir det jo når vi kommer på vannet og får normale forhold igjen,
men slik jeg ser det er
alt slik det skal være. Ganske utrolig at et gummilager
som er helt i orden greier å kvele motoren i en retning,
mens motoren går normalt i motsatt retning, da det ikke kan sees spor av
slitasje eller defekter på de to gummilagrene.
Ellers er ny turbo monteret på plass, venter her på en
liten del som leverandøren beklageligvis ikke hadde
montert på den nye medbragte. Om ikke dette var nok, var det ene sidrvinduet i
cockpit knust da vi ankom!
Nytt ville ta 11 uker å få levert. Nå er det erstattet med et pleksiglass vindu.
