Links

home

one two three four five six seven

Svartehavet har en nordatlantisk manet ødelagt ansjosfisket. I USA sliter de med sebramuslingen som tetter vannrør, kraftstasjoner og andre anlegg. Begge skapninger ble spredt med ballastvann til miljøer hvor de ikke hører naturlig hjemme. Det er anslått at over 3000 arter til enhver tid er blindpassasjerer i den globale handelsflåtens ballast. I australske havner alene tømmes det 150 milliarder liter i året. Nye internasjonale krav kan skape et milliardmarked for rensing av ballastvann, og norske Oceansaver står klar med et egenutviklet system som er nominert til Seatrade Awards 1996, en slags Oscar-pris til produsenter av skipsutstyr i London. - Utdelingen er i Whitehall Palace, så vi har pusset skoene og funnet frem smokingen, sier teknisk direktør Gunnar Bærheim.

Verdifullt.

Selskapet holder til på Veritassenteret utenfor Oslo, og har klart å stable sammen 60 millioner kroner til å utvikle systemet. Innovasjon Norge, Statoil og rederiet Høegh har bidratt med omtrent halvparten. Resten har kommet fra investorer, som inkluderer det canadiske rederiet Fedna, japanske Sumitomo, Kongsberg Innovasjon og Campus Kjeller. Gründerne eier fortsatt 60 prosent av selskapet, som er blitt verdsatt til 100 millioner kroner i én analyse. Oceansavers system tar knekken på de fleste organismene i ballastvann gjennom tre steg. Det første er et filter, som tar ut de største skapningene. Deretter blir vannet overmettet med nitrogen, slik at gjenværende organismer "får dykkersyke". Til slutt kommer noe som kalles hydrodynamisk kavitasjon, en prosess som utsetter gjenværende organismer for ekstreme påkjenninger. Resultatet er tilnærmet "dødt" ballastvann. Før vannet tømmes ut av tankene "luftes det", slik at det får samme oksygeninnhold som sjøvannet.

Lønnsomt.

Systemet består av kompressorer, nitrogengeneratorer, filtre, en lukket kavitasjonsenhet og rør som binder enhetene sammen og kobler dem til ballasttankene. Bortsett fra kavitasjonsenheten er utstyret hyllevare som kjøpes fra norske og utenlandske produsenter. Oceansaver har patentert systemet, som vil koste fra 3 millioner kroner og oppover pr. skip. I tillegg til at redere kan bli tvunget til å investere i ballast-rensing om noen år, skal Oceansavers system redusere rust